三中全會(huì)一線行 | 中核蘭鈾第九車間“爆改”奇跡
發(fā)布時(shí)間：2024-10-19 信息來(lái)源：
黨的二十屆三中全會(huì)審議通過了《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》。為推動(dòng)全會(huì)精神貫徹落實(shí)，中核集團(tuán)策劃開展“三中全會(huì)一線行”系列采訪報(bào)道，用腳步丈量大地，用心感受核工業(yè)在改革春風(fēng)下的悄然變化，見證一個(gè)個(gè)改革舉措如何在基層一線生根發(fā)芽、茁壯成長(zhǎng)。在這里，我們將分享那些關(guān)于夢(mèng)想、創(chuàng)新與奮斗的故事，與您一同探索集團(tuán)公司改革發(fā)展的更多可能。
這是一座由鄧小平同志于1958年親自批準(zhǔn)選址建設(shè)的“老工廠”。背靠群山、面朝黃河的它，是核工業(yè)最早的“五廠三礦”企業(yè)之一，先后為我國(guó)第一顆原子彈、第一顆氫彈、第一艘核潛艇以及第一座核電站提供了合格的核燃料。它，就是我國(guó)第一座鈾濃縮工廠——中核蘭鈾。
黃河之畔自成一格的環(huán)境，六十余載的光陰，老工廠老車間就像一個(gè)功成名就的老人一樣，在滿身榮光的同時(shí)，不過是保持著慣性走下去而已？不！只要你去過今天的中核蘭鈾，這種印象就會(huì)一掃而光。甚至，只要走進(jìn)它一個(gè)不大的車間——第九車間，就能看到新蘭鈾到處涌動(dòng)著的蓬勃朝氣。
“鐵飯碗”要改沒了？
中核蘭鈾第九車間曾經(jīng)面臨嚴(yán)重虧損的困境，2018年至2020年間，平均每年虧損達(dá)1291萬(wàn)元。“那時(shí)車間設(shè)備設(shè)施落后，每年容器產(chǎn)量400臺(tái)左右，與同行業(yè)單位有較大差距。職工士氣低落，看不到希望?！钡诰跑囬g副主任孫青嶺告訴記者。
治病先診斷。2020年前，第九車間作為中核蘭鈾下屬生產(chǎn)車間按照計(jì)劃管理的模式運(yùn)營(yíng)，內(nèi)部管理和運(yùn)作的確存在諸多問題：生產(chǎn)效率不高，缺乏生產(chǎn)體系的系統(tǒng)性優(yōu)化；經(jīng)營(yíng)成本管控粗放，缺乏體系性的成本控制措施；“大鍋飯”的分配格局下，車間職工工作的積極性主動(dòng)性不足；設(shè)備設(shè)施瓶頸問題制約了生產(chǎn)效率和適度多元承攬外部市場(chǎng)非標(biāo)設(shè)備制造的能力，尤其是關(guān)鍵設(shè)備單一陳舊…… 冰凍三尺非一日之寒，但一直如此，便只能如此么？
以國(guó)企改革三年行動(dòng)為契機(jī)，2021年，中核蘭鈾黨委書記、董事長(zhǎng)胡紹華決心解決這一沉疴，帶領(lǐng)班子推動(dòng)第九車間、檢修部模擬子公司市場(chǎng)化改革，實(shí)行全成本核算下的工資總額預(yù)算管理模式，建立以業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)為導(dǎo)向的正向激勵(lì)機(jī)制，將其作為蘭鈾改革一體化推進(jìn)體系中的一項(xiàng)。
改革的關(guān)鍵在人，人首要是思想的轉(zhuǎn)變。從舊機(jī)制到新機(jī)制，從舊習(xí)慣到新習(xí)慣，大家“信”嗎？
“（中核蘭鈾）公司整體進(jìn)行了改革動(dòng)員和溝通，統(tǒng)一了思想。我們車間班子成員再分批前往工段班組，與一線職工面對(duì)面談心交流，講解車間面臨的形勢(shì)和改革政策，層層傳導(dǎo)壓力?！钡诰跑囬g黨總支書記顏維源說。修訂后的《第九車間績(jī)效考核管理辦法》，明確按照產(chǎn)品產(chǎn)量?jī)冬F(xiàn)績(jī)效工資，剛性考核、剛性兌現(xiàn)，并將二次分配的權(quán)力下放生產(chǎn)部門，以此強(qiáng)化部門管理者和班組長(zhǎng)的責(zé)任。
就像兩千多年前商鞅變法“城門立木”一樣，動(dòng)員之下，總有人奮起一搏，做先行先試者，也總有人是觀望者、猶疑者?！耙徊糠致毠ふJ(rèn)為第九車間前途未卜，改革充滿了風(fēng)險(xiǎn)和未知，長(zhǎng)久看還是主業(yè)單位更穩(wěn)定，所以部分職工千方百計(jì)找關(guān)系想調(diào)走。還有一部分職工對(duì)‘模擬子公司改革’充滿擔(dān)憂，擔(dān)心‘鐵飯碗’變成‘泥飯碗’，自己不能適應(yīng)單位的新發(fā)展?！睂O青嶺回憶道，“但大部分職工對(duì)改革充滿期待，希望通過改革扭轉(zhuǎn)車間老破舊的形象，走出發(fā)展滯后的困境，盡快扭虧轉(zhuǎn)盈，給自己帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的收益?！?/p>
“重生”奇跡
當(dāng)每個(gè)人都拼命奔跑，企業(yè)自然活力迸發(fā)。隨著職工逐漸接受認(rèn)可車間全面深化改革和推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的思路和決心，潛力迸發(fā)出來(lái)。而不動(dòng)起來(lái)甚至看笑話的人，到發(fā)工資時(shí)傻眼了——生產(chǎn)任務(wù)完成情況與業(yè)績(jī)工資真的掛鉤，高達(dá)幾倍的績(jī)效工資差距不由你不在乎。
如今走進(jìn)車間的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，人雖不多，機(jī)聲隆隆，弧光閃爍，撲面而來(lái)是一股昂揚(yáng)向上的精氣神，是“拉滿弓”的十足干勁。中核蘭鈾黨委委員、工會(huì)主席、總法律顧問雷衛(wèi)國(guó)說起他所見的一個(gè)細(xì)節(jié)：焊接的材料到了車間，焊工師傅趕緊拿起粉筆往上畫一個(gè)圈，意思是這個(gè)任務(wù)歸他了。“大家都是坐不住、等不起、慢不得的急迫心情，有活搶著干?！?/p>
第九車間還通過改革對(duì)生產(chǎn)組織體系進(jìn)行了系統(tǒng)性優(yōu)化，將原有的多線生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楣ば蛄魉a(chǎn)，將核心工序細(xì)化分工，把低附加值、高勞動(dòng)力投入的工序外包給市場(chǎng)，從而降低了對(duì)人員體力勞動(dòng)的需求，提升了核心工序的制造加工能力。這一系列的變革，不僅解決了車間內(nèi)部管理松散的問題，還顯著提高了生產(chǎn)效率。
改革頭一年，2021年年底，第九車間就成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈?！敖K于摘掉了多年虧損的帽子，不容易！”從顏維源的話里，能感受到這一轉(zhuǎn)變的里程碑式意義。
第九車間在改革過程中還有多項(xiàng)創(chuàng)新。在模擬市場(chǎng)化改革的過程中，第九車間將原有車間各級(jí)管理人員從“生產(chǎn)任務(wù)—年度費(fèi)用總額”的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思維向“承攬項(xiàng)目—成本利潤(rùn)核算”的經(jīng)營(yíng)管理思維逐步轉(zhuǎn)換。2022年初制定“成本管控計(jì)劃”，確定成本管控的方向和舉措，細(xì)化產(chǎn)品制造過程中直接成本的定額，讓經(jīng)營(yíng)成本的理念深入人心。為了適應(yīng)模擬子公司運(yùn)行，車間成立了經(jīng)營(yíng)合同部，作為車間對(duì)外承攬項(xiàng)目、合同辦理、材料采購(gòu)的專業(yè)部門，形成了對(duì)內(nèi)任務(wù)有保障，對(duì)外創(chuàng)收有窗口的良好局面。
接下來(lái)的2022年、2023年，第九車間收入和利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)，均實(shí)現(xiàn)了中核蘭鈾設(shè)定的卓越績(jī)效指標(biāo)。同時(shí)，車間的容器制造能力也大幅提升，2021年700臺(tái)，2022年超過1000臺(tái)，2023年達(dá)到了年產(chǎn)1200臺(tái)以上的規(guī)模。與此同時(shí)，車間職工人數(shù)反而從2020年的127人減少至目前的94人。第九車間徹底走出陰霾，從求生走上光明的發(fā)展道路。
“智改數(shù)轉(zhuǎn)”為虎添翼
實(shí)現(xiàn)減員增效的奧秘何在？如果說改革是為了解放生產(chǎn)力和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，那么在理順生產(chǎn)關(guān)系，解決“人”的問題之外，也離不開科技改革。堅(jiān)持“科技強(qiáng)企”的中核蘭鈾，在改革過程中不僅注重管理上的變革，還在技術(shù)層面進(jìn)行大膽創(chuàng)新。
專業(yè)容器及配套非標(biāo)件的制造加工進(jìn)行自動(dòng)化、智能化的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，是順應(yīng)中國(guó)制造核心能力培育和發(fā)展的方向。在第九車間，孫青嶺對(duì)一個(gè)個(gè)自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)如數(shù)家珍，“這些系統(tǒng)都是我們獨(dú)家的，比如核容器扁鋼圈與筒體的液壓組對(duì)自動(dòng)化設(shè)備，設(shè)備生產(chǎn)廠家一開始聽了我們的設(shè)計(jì)要求都說不可能、做不到，我說你先按我們說的做出來(lái)?！?/p>
這一系統(tǒng)可完成3個(gè)扁鋼圈與筒體的裝配與點(diǎn)焊、封頭與筒體的裝配與點(diǎn)焊。在其投入使用前，共需要投入3名鉚工、1名焊工共4名工人，按照每天7小時(shí)的工作時(shí)間計(jì)，每天可完成4臺(tái)容器的裝配與點(diǎn)焊；投用這套自動(dòng)化系統(tǒng)后，僅需投入1名設(shè)備操作工，約1.5小時(shí)完成1臺(tái)容器的裝配與點(diǎn)焊，效率提升近五倍。
依托中核蘭鈾的專業(yè)技術(shù)力量?jī)?yōu)勢(shì)，第九車間不斷突破地區(qū)、行業(yè)內(nèi)、系統(tǒng)內(nèi)對(duì)于傳統(tǒng)制造加工的認(rèn)知局限，進(jìn)行關(guān)鍵核心工序的智能化、自動(dòng)化更新改造。
這里建立起西北地區(qū)第一條特種設(shè)備DR自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)損檢測(cè)工序效率的翻倍提升，并真正做到了“綠色”X射線檢驗(yàn)，避免了定影液、顯影液和廢膠片的產(chǎn)出。
通過引入柔性制造系統(tǒng)、敏捷制造等信息化手段，車間構(gòu)建了一個(gè)基于容器工序制造的綜合示范平臺(tái)，通過實(shí)施容器液壓組對(duì)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)核容器組對(duì)的自動(dòng)化、數(shù)字化，提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、提高組對(duì)質(zhì)量，為后期全面建成核容器自動(dòng)化生產(chǎn)線創(chuàng)造有利條件。
車間還設(shè)計(jì)了焊接機(jī)器人工裝，第一次實(shí)現(xiàn)了在核燃料系統(tǒng)工程建設(shè)過程中非標(biāo)零部件加工的自動(dòng)化批量生產(chǎn)，為未來(lái)工程建設(shè)中高質(zhì)量自動(dòng)化的應(yīng)用進(jìn)行了探索。
……
從第九車間的“華麗變身”到中核蘭鈾整體改革的成功實(shí)踐，無(wú)不彰顯著這家老國(guó)企煥發(fā)的新活力。中核蘭鈾黨委副書記、總經(jīng)理邊海介紹說，近年來(lái)，中核蘭鈾聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域加強(qiáng)科研攻關(guān)，實(shí)施一系列新技術(shù)科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目，形成了以科研技改帶動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新生態(tài)。例如，打破思維定式和傳統(tǒng)布局，實(shí)施了各生產(chǎn)線控制室集中管控項(xiàng)目，提升了生產(chǎn)管理效率。開展調(diào)節(jié)器氣動(dòng)伺服改電動(dòng)伺服項(xiàng)目，降低了系統(tǒng)復(fù)雜度。開展鈾豐度在線檢測(cè)儀推廣應(yīng)用項(xiàng)目，產(chǎn)品分析的效率和智能化水平大幅提升。
黨的二十屆三中全會(huì)吹響了以進(jìn)一步全面深化改革開辟中國(guó)式現(xiàn)代化廣闊前景的時(shí)代號(hào)角?！案母镉肋h(yuǎn)在路上，中核蘭鈾有決心、有志氣，以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，不斷推進(jìn)改革創(chuàng)新，深入推進(jìn)改革深化提升行動(dòng)，有效提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和核心功能，加快中核蘭鈾建設(shè)成為一流核燃料基地，助推集團(tuán)公司‘三位一體’發(fā)展目標(biāo)和中國(guó)原子能建成世界一流核燃料綜合服務(wù)供應(yīng)商。”中核蘭鈾黨委書記、董事長(zhǎng)胡紹華表示。
黃河濤聲依舊，鐵橋飛架南北，似乎一切都沒有隨時(shí)間改變。但河畔的中核蘭鈾，已經(jīng)悄然跟上了時(shí)代的步伐，以嶄新姿態(tài)和開放眼界不斷深化改革，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，向著比肩世界一流核燃料企業(yè)的“燈塔工廠”邁進(jìn)。（李春平 田磊）
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